Die Brennstoffzelle könnte sich in den nächsten zehn Jahren im Lkw-Fernverkehr etablieren. Daimler Trucks hat mit dem Mercedes-Benz GenH2 Truck sein Konzept präsentiert. Die Reichweite soll bei bis zu 1.000 Kilometer und mehr liegen. Der Beginn der Kundenerprobung des GenH2 Truck ist für das Jahr 2023 geplant, der Serienstart soll in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts folgen. Die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs soll dank des Einsatzes von flüssigem anstatt gasförmigem Wasserstoff mit deutlich höherer Energiedichte gleichauf mit der eines vergleichbaren konventionellen Diesel-Lkw liegen. Hyundai, Toyota und Iveco drängen in den Markt. Bei Nicola sind mittlerweile erhebliche Zweifel angebracht, ob die großen Ankündigungen wirklich Substanz haben.